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½ÂÀÎ 2015.06.04  
Æ®À§ÅÍ ÆäÀ̽ººÏ ³×À̹ö ±¸±Û msn

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA)´Â 5¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ Àü¿ù º¸´Ù 1.0% Áõ°¡ÇÑ 18,386´ë·Î Áý°èµÆ´Ù°í °ø½Ä ¹ßÇ¥Çß´Ù. 5¿ù µî·Ï´ë¼ö´Â Àü³â µ¿¿ù 15,314´ë º¸´Ù´Â 20.1% Áõ°¡ÇßÀ¸¸ç 2015³â ´©Àû´ë¼ö 95,557´ë´Â Àü³â µ¿±â 76,460´ë º¸´Ù 25.0% Áõ°¡ÇÑ ¼öÄ¡ÀÌ´Ù.

5¿ù ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ºñ¿¥´õºíÀ¯(BMW) 4,649´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷(Mercedes-Benz) 3,530´ë, Æø½º¹Ù°Õ(Volkswagen) 2,522´ë, ¾Æ¿ìµð(Audi) 1,508´ë, Æ÷µå(Ford/Lincoln) 941´ë, ¹Ì´Ï(MINI) 667´ë, ·º¼­½º(Lexus) 571´ë, Åä¿äŸ(Toyota) 560´ë, ´Ö»ê(Nissan) 496´ë, Å©¶óÀ̽½·¯(Chrysler/Jeep) 494´ë, ǪÁ¶(Peugeot) 462´ë, Æ÷¸£½¦(Porsche) 370´ë, È¥´Ù(Honda) 362´ë, ·£µå·Î¹ö(Land Rover) 355´ë, º¼º¸(Volvo) 306´ë, ÀÎÇÇ´ÏƼ(Infiniti) 236´ë, Àç±Ô¾î(Jaguar) 149´ë, ijµô¶ô(Cadillac) 65´ë, ½ÃÆ®·Î¿¨(Citroen) 58´ë, ÇǾÆÆ®(Fiat) 46´ë, º¥Æ²¸®(Bentley) 34´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º(Rolls-Royce) 5´ë¿´´Ù.

¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2000cc ¹Ì¸¸ 10,280´ë(55.9%), 2000cc~3000cc ¹Ì¸¸ 6,367´ë(34.6%), 3000cc~4000cc ¹Ì¸¸ 1,236´ë(6.7%), 4000cc ÀÌ»ó 464´ë(2.5%), ±âŸ 39´ë(0.2%)·Î ³ªÅ¸³µ´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 14,661´ë(79.7%), ÀϺ» 2,225´ë(12.1%), ¹Ì±¹ 1,500´ë(8.2%) ¼øÀ̾ú°í ¿¬·áº°·Î´Â µðÁ© 11,961´ë(65.1%), °¡¼Ö¸° 5,678´ë(30.9%), ÇÏÀ̺긮µå 708´ë(3.9%), Àü±â 39´ë(0.2%) ¼øÀ̾ú´Ù.

±¸¸ÅÀ¯Çüº°·Î´Â 18,386´ë Áß °³Àα¸¸Å°¡ 11,410´ë·Î 62.1%, ¹ýÀα¸¸Å°¡ 6,976´ë·Î 37.9%¿´´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ±â 3,122´ë(27.4%), ¼­¿ï 2,930´ë(25.7%), ºÎ»ê 799´ë(7.0%) ¼øÀ̾ú°í ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ÀÎõ 2,564´ë(36.8%), ºÎ»ê 1,265´ë(18.1%), °æ³² 1,123´ë(16.1%) ¼øÀ¸·Î Áý°èµÆ´Ù.

º£½ºÆ®¼¿¸µ ¸ðµ¨Àº ºñ¿¥´õºíÀ¯ 320d(699´ë), ºñ¿¥´õºíÀ¯ 520d(633´ë), Æø½º¹Ù°Õ Golf 1.4 TSI(588´ë) ¼øÀ̾ú´Ù.

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA) À±´ë¼º Àü¹«´Â “5¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½ÃÀåÀº ºê·£µåº° °¨¼Ò¼¼°¡ ÀÖ¾úÁö¸¸ ÀϺΠºê·£µåÀÇ Àû±ØÀûÀÎ ¸¶ÄÉÆðú ÇÁ·Î¸ð¼Ç¿¡ ÈûÀÔ¾î Àü¿ù°ú ºñ½ÁÇÑ ¼öÁØÀ» À¯ÁöÇß´Ù”¶ó°í ¼³¸íÇß´Ù.

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